Son 4 yılda yüzde 400 büyüme kaydeden Maysan Mando, gerek yurtiçinde gerekse de dünya pazarlarındaki mevcut satışlarını artırmak için son 3 yılda 100 milyon liranın üzerinde yatırım yaptı.
Son 4 yılda yüzde 400 büyüme kaydeden Maysan Mando, gerek yurtiçinde gerekse de dünya pazarlarındaki mevcut satışlarını artırmak için son 3 yılda 100 milyon liranın üzerinde yatırım yaptı. 2015 yılında amortisörde 2.8 milyon adetlik Türkiye pazarının 600 bin adedini karşılayan Maysan Mando, gelinen noktada pazarın 2 milyon adedini tek başına karşılamaya başladı. Kapasite artışı, verimlilik ve son 4 yılda sistem kurma adına yapılan yatırımların da etkisiyle Maysan Mando, Türkiye pazarında etkin olan Çin malı amortisörlerin de ithalatını büyük ölçüde kesmiş durumda. 29 bayi ile Türkiye’nin her noktasına ulaştıklarına işaret eden Maysan Mando Genel Müdürü Anıl Yücetürk, “Şu anda Çinli amortisör Türkiye’ye girmiyor. Çünkü bu pazar bizim. Yıl içinde 5 bin ayrı noktaya giderek servislere hem teknik destek hem de eğitim veriyoruz. Maysan Mando logosunun olduğu her yer bizim için önemli” dedi.
Halihazırda yılda 6 milyon adet amortisör ürettiklerini, 2021’de devreye girecek yeni bir projeyle 12 milyon adede çıkacaklarını belirten Yücetürk, 30 milyon dolarlık yatırımla Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi’nde inşa ettikleri yeni fabrikanın bu yılın sonunda devreye girmesiyle amortisör grubunda toplam 15 milyon adetlik bir kapasiteye ulaşacaklarını duyurdu. Üretimin yüzde 40’ını doğrudan ihraç ettiklerini, ancak üretim yaptıkları OEM’lere verilen ürünlerin de yüzde 85’inin dolaylı olarak ihraç edildiğini dile getiren Anıl Yücetürk, OEM’lerin yurt dışında çeşitli ülkelerdeki projelerinin de amortisör üretimlerini Bursa’ya aldıklarını söyledi. Yücetürk, yeni devreye alınacak OEM projelerinin de etkisiyle 2021 yılından sonra dolar bazında yüzde 88 oranında büyüme öngördüklerine de işaret etti.
Yarım asırlık marka
Maysan Mando’nun Güney Kore’nin en büyük şirketlerinden biri olan Halla Holding’in iştiraki olan Mando ile Çukurova Holding’in iştiraki olan yarım asırlık bir marka olduğuna işaret eden Anıl Yücetürk, Mando’nun Türkiye’deki yeni yapılanmasıyla ilgili de önemli açıklamalarda bulundu. Bu yılın ocak ayında itibaren Halla’nın aftermarket grubunun Avrupa, Ortadoğu, Afrika, Rusya ve Brexit’ten sonra İngiltere’deki bütün ülkelerinden sorumlu direktör olarak göreve başladığını açıklayan Yücetürk, “Bu yıllık 1 milyar dolarlık bir cironun Türkiye’den yönetilmesi anlamına geliyor. Avrupa dahil 65 tane gidilebilir ülkenin bütün sorumluluğunu Türkiye’den yöneten bir başka otomotiv firması dünyada yok. Bu Mando’nun Türkiye’ye olan güvenini gösteriyor. Büyük bir cironun yönetimini Türkiye’ye getirmenin yanı sıra bütün yeni araçların elektrikli araç dahil olmak üzere en büyük isteği olan elektrikli direksiyon kolonunu da Türkiye’de üretmeye başladığımız zaman cari açığı azaltmaya yönelik ikinci adımı atmış olacağız. Oradaki öngörüler ciro olarak 300 milyon dolarlar seviyesinde. Alt parçalarının Türkiye’de hangi tedarikçilerle üretileceği konusunda da çalışıyoruz” diye konuştu. Yücetürk, 500 olan istihdamın da 5 yıllık planda ilk etapta 800’e, elektrikli direksiyon kolonu üretiminin başlamasıyla da binin üzerine çıkacağını dile getirdi.
Tüm dünyada gelişen otomotiv trendleri, elektrikli araçlar, otonom araçlar, dijitalleşme, nesnelerin interneti ve yapay zekâ gibi kavramların Türkiye’de de son yıllarda sıklıkla dile getirildiğine işaret eden Anıl Yücetürk, Maysan Mando olarak Ar-Ge çalışmaları kapsamında tamamen geleceğin teknolojilerine odaklandıklarını ifade etti. Yücetürk, “Tüm iş süreçlerimizdeki inovatif düşüncelerimiz doğrultusunda, ürün geliştirme ve tasarıma odaklanmış durumdayız. Örneğin fabrikamızı kâğıtsız hale getirip, tüm operasyonel süreçlerimizi yazılımlara aktarma yönünde ciddi adımlarımız bulunuyor. Ayrıca fabrikamızdaki tüm süreçlerin birbirine entegrasyonunu dijital hale getirmek gibi çalışmalarımız da var. Ciromuzun yüzde 3’ünü Ar-Ge’ye ayırıyoruz ve bu oran her yıl artıyor. Almanya’da yapım çalışmalarını tamamlayarak Türkiye’ye getirdiğimiz ve hiçbir atığı olmayan, tamamen çevre dostu krom kaplama hattını da yakın zamanda devreye aldık. Bu yeni bir sistem ve Avrupa’da bir ilk olma özelliği taşıyor. Patenti bizde. Avrupa Birliği içinde “Bundan sonra konvansiyonel krom kaplama olmasın” adı altında bir başvuruda bulunduk ve kabul gördü. Bütün OEM’lerden de onay aldık” değerlendirmesini yaptı. Elektrikli araçlarla birlikte yaşanan hızlı dönüşüm ile amortisörde hafifleştirme ve mukavemet artırma üzerine yoğun şekilde çalıştıklarına değinen Yücetürk, monotube adını verdikleri ve emisyon değerlerini aşağı çeken yeni bir amortisör teknolojisini de Türkiye’ye getiren ilk firma olduklarını duyurdu. Yücetirk, Clio’nun Kore’deki projesine uyguladıkları monotube teknolojisini Türkiye’de de lokalize etme aşamasında olduklarını, gelecek yılın başında Oyak Renault’ya tedarik sağlamak için gerekli teknik ürün altyapısına ve hatta sahip olacaklarına dikkat çekti.
10. Aftermarket Konferansı’na, ‘altın sponsor’ oldu
Maysan Mando’nun binek araçlar, hafif ticari araçlar, otobüsler, ağır kamyonlar, demiryolları ve askeri uygulamalara yönelik geniş bir ürün yelpazesi bulunuyor. Toplam üretimin yüzde 70’lik bölümünü OEM üreticilerine yapan Maysan Mando, yüzde 20’lik bölümüyle yurtiçi aftermarket talebini karşılarken, kalan yüzde 10’luk bölümünü de Avrupa başta olmak üzere; Rusya, Orta Doğu ve Türki Cumhuriyetlere ihraç ediyor. Firma, Türkiye’de üretim yapan tüm ticari araç üreticilerinin de amortisörlerini veriyor. Maysan Mando son olarak Almanya’da bütün Avrupa için yapılan treyler üretiminin de yüzde 100’ünü almayı başardı. Maysan Mando’nun Mando kanadı ise Tesla’nın bütün elektrikli araçlarındaki ürün ve software partneri. Aynı zamanda birçok diğer ana araç üreticisinin otonom araç sistem ürünlerini geliştirmesini ve üretimini de yapıyor. Kuruluşunun 50’nci yılını kutlayan Maysan Mando, bu yıl 10’uncusu düzenlenen ve otomotiv sektörü ile satış sonrası pazara dair yeni trend ve çalışmaların paylaşıldığı 10. Aftermarket Konferansı’na, ‘altın sponsor’ oldu.
